LNGCセグメント、Silverstream®システムに肩入れ

LNGCエア潤滑の受注が相次ぎ、新造船とレトロフィットにおける同技術の影響力の高まりが浮き彫りに

海事におけるクリーンテクノロジーのリーダーであるSilverstream Technologiesは本日、LNG船 (LNGC) セグメントから、実績豊かなエア潤滑技術であるSilverstream®システムに対して複数の受注があったことを発表しました。この最新の一連の受注により、同社のLNGCセグメントでの受注は36隻、総額約5000万ポンドとなり、あらゆる規模のLNGCに対するエア潤滑の有効性が浮き彫りになりました。

米国と英国を拠点とする大手エネルギー会社や北欧の船主からのこれらの受注により、SilverstreamのALSは10隻のLNGCに搭載されることになります。そのうち6隻は2023年から2025年の間に行われるレトロフィットプロジェクトで、4隻は2026年から2027年の間に引き渡される新造船です。

受注のうち4件は、中国の大手造船所で建造中の180,000立方メートルの新造LNGC、社名が明らかにされていない船主からの受注でした。別の船主からは、174,000立方メートルのLNGC 2隻にレトロフィットするためのシステムをご注文いただきました。この作業は、5年目の乾ドック期間中に、船舶の旅程に応じて、Sembcorp MarineとKeppel Offshore & Marineの合併により新たに設立された造船所であるSeatrium、またはNavantiaのいずれかで実施される予定です。

最後に、社名が明らかにされていないまた別の船主は、4隻の160,000立方メートルのLNGCへのSilverstream®システムのレトロフィットを契約しました。この設置はSeatriumを通じて契約され、これらの船舶が10年目の定期乾ドックに入る今後数ヶ月の間に同造船所で行われる予定です。

LNGCは船底が大きく平らであるため、ALSの摩擦低減機能が最大限に発揮されるため、Silverstreamの技術が特に適しています。このシステムはLNG船の平均燃料消費量と排出量を正味7～10％削減し、これは通常正味1MWの動力節約に相当します。

Silverstream®システムは、運航会社の商業上およびサステナビリティの優先事項によっては、LNGのボイルオフを削減して運搬する貨物量を増加させるか、あるいは燃料消費量と関連排出量を削減することができます。これは、ALSは同一の燃料消費量でより高速の航行を可能にするために使用することも、あるいは速度を犠牲にすることなく燃料消費量と排出量を削減するために使用することもできるためです。

このような理由から、エア潤滑技術、特にSilverstream®システムはここ数年、新造LNGCの標準的な選択肢となり、レトロフィットのオプションの人気も急速に高まっています。

Silverstream Technologiesの創業者兼CEOのNoah Silberschmidtは次のように述べています。「当社のシステムがLNGセグメントや、当社の技術の実証された燃料と排出ガスの削減実績を高く評価してくださっている主要なエネルギー事業者からの支持をいただいていることを、たいへん嬉しく思っています。LNG船の本質的な特性や運航上の優先事項を考えると、エア潤滑は、運航会社が今すぐこの場で効率目標を達成することを可能にする唯一のソリューションとなっています。そのため、Silverstream®システムはLNG船に最適なのです。」

Silverstreamの総注文帳簿は現在、すべての海運セグメントにわたる175隻で構成されています。装着は、Silverstreamの120人の海洋エンジニアと技術専門家のチームによってサポートされます。また、上海を拠点とする20名のチームが、アジアにおける同技術の設置を現地でサポートします。

Silverstreamは、Gastech Singapore 2023の技術会議でプレゼンテーションを行います。ノアのセッションは9月5日（火）シンガポール時間14:30からで、既にこのシステムを利用しているLNGCにおけるSilverstream®システムの性能をご紹介します。また、Silverstreamは、GastechのブースBC50で展示を行います。